全球最大汽车零部件供应商博世近期公布了一项重要重组计划，将其在德国的移动出行业务与数字化服务、全球业务及房地产部门分离，成为一个独立的法律实体，并作为全资子公司运营。随之而来的是，博世的总部将转型为控股公司，仅保留融资、中央研究及前期工程职能。本次调整将影响德国约6.25万名员工，绝大多数来自移动出行部门，他们的劳动合同将与新设子公司一并转移。重组后，博世总部的员工人数将减少至3000人左右，新实体计划于2027年8月1日正式运作，整体调整将在2027年底前逐步完成。

博世强调，新成立的法人实体将仍由集团100%持有，所有新实体将继续是博世的一部分，并未计划出售或分拆移动出行业务。此外，博世中国的相关人士表示，此次结构调整仅影响德国本土，其他地区的业务布局和投资将不受到影响。根据业绩预测，博世在华销售额预计将于2025财年达到1498亿元人民币，同比增长4.9%，成为移动出行部门中为数不多的增长市场之一。

面对来自亚洲竞争者的压力，博世需要加速创新和简化内部流程。然而，该公司的移动出行部门面临严重的盈利挑战，其营业利润率已经从3.8%降至1.8%，每年存在约25亿欧元的成本缺口。为此，博世在去年宣布裁员约1.3万人，并计划到2030年底累计裁员约2.2万人，主要集中在移动出行业务上，同时一次性计提27亿欧元的重组准备金。 球友会登录

这一重组不仅是博世的个案，过去一年，许多欧洲汽车零部件供应商如大陆集团、斯凯孚等也开始大规模改革，以应对快速变化的市场环境。相较之下，中国车企能更快进行产品配置和改款，因此传统供应商正在加速调整，以追赶市场变化的步伐。