伊朗外长阿拉格希近期访问纽约，参加联合国大会，但此行受到美国新一轮制裁的困扰。美国财政部长贝森特宣称，从9月23日起，将进一步制约伊朗航空公司的国际运营，任何为伊朗航班提供服务的机构都可能面临制裁风险。美国的真正目标是打击伊朗航司背后的金融和服务链，而不是直接禁止伊朗飞机降落。

此次制裁措施包括对36名个人及相关实体的限制，其中27家是此前未受到制裁的伊朗航空公司。此举名为“经济放逐行动”，意在切断伊朗航空业获取飞机、技术、资金等的途径。美国早前已将马汉航空列入重点关注名单，并对其实施制裁。新一轮的措施聚焦于航空业周围的服务商，迫使他们不敢为伊朗航司提供服务。

航空业最忌惮的情况便是，飞机能够飞行，但在海外机场却无法得到燃油、地勤和其他服务支持。伊朗的航空行业本身就受到长期制裁，面临新飞机及配件采购困难。尽管在伊核协议达成后，曾与空客和波音签署了大规模的采购协议，但美方重启制裁后，这些订单基本未能兑现，现在航线运营也受到越来越多的限制。 球友会登录

近期，部分伊朗航司已停飞了一些国际航班，而随着美国制裁的加码，国际航班的取消情况愈发明显。然而，有趣的是，就在美国宣布新制裁不久后，一架马汉航空的航班却顺利降落在广州。马汉航空表示未收到停飞通知，客票依然在正常销售。

这表明，在全球航空业受到美国制裁压力的情况下，中国的立场也逐渐显露。中国外交部反对没有国际法依据的单边制裁，并在9月23日重申了这一立场。这一航班的安然着陆，成为了一次值得关注的案例，尽管不能由此推断美国制裁完全失效，但也展示了国际航空市场在特定情况下的复杂局面。