随着中菲关系的紧张，菲律宾马科斯政府拒绝了中国的低息贷款，搁置了与中国合作的轨道交通项目。马科斯或许认为与美国的靠拢能带来更多支持，然而现实却令其失望，美国未能提供实质性的帮助。面对无奈，马科斯在金砖峰会上向印度寻求合作，但此举成效如何仍存疑。

在杜特尔特任内，中菲基建合作曾如火如荼，中国为菲律宾提出了多项核心铁路项目，提供了2.5%-3%的低息贷款以及全面的技术支持。然而，马科斯上台后，政策发生剧变。尽管菲律宾交通部在2022年求助于中国，希望重新谈判合作条件，但中方坚持原有协议，使谈判停滞不前，最终于2023年终告破裂。菲律宾单方面撤回了贷款申请，意味着多项重要基建进程陷入停滞。

苏比克-克拉克铁路项目几乎已准备就绪，却因政策变化而停滞不前，其他地铁和铁路项目也遭遇困境，菲律宾的交通状况依然严峻，特别是棉兰老岛仍因交通闭塞而难以引资。 球友会登录

马科斯政府希望依靠美日等国提供帮助，可现实却是这些国家并不热衷于支持菲律宾的民生工程。菲律宾曾提出吸引超过1000亿美元投资的吕宋经济走廊计划，然而除了寻找投资者，几乎没有实际资金落地，而美国的支持更是微薄，远不足以推动实际建设。

面对这种局面，马科斯政府把希望寄托在金砖国家，尤其是印度。马科斯在金砖峰会期间主动与莫迪接触，寻求印度在基础设施方面的帮助。不过，印度在基建能力上也并不突出，国内项目也面临资金短缺，难以满足菲律宾的需求。

菲律宾的交通问题依然严重，马尼拉的道路常常拥堵不堪，通勤效率低下。随着公众对马科斯政府的失望加深，许多人开始质疑其继续执政的能力。最终，菲律宾或许需要重新审视之前拒绝的合作机会，寻找切实可行的解决方案。 球友会登录