2026年8月，我国狭义乘用车零售总量为154.1万辆，同比减少23.6%。在燃油汽车中，常规燃油车销量为54万辆，同比下降40%，而传统纯燃油车的销量更是暴跌45%，几乎减半。自主品牌燃油车销量同样出现45%的同比下滑，曾经热销的合资燃油车型的整体销量也减少了40%。高油价是燃油车销量下降的主要因素，自2026年以来，国内汽油价格累计上涨超过1720元每吨，这不断增加的用油成本正在削弱消费者对燃油车的需求。

在燃油轿车榜单中，大众品牌表现突出，旗下4款车型跻身前十名，其中大众朗逸以12.77万辆的销量位居第一，尽管同比下滑30.7%，8月单月销量1.42万辆也下降超过40%。速腾（10.80万辆）、帕萨特（10.23万辆）和迈腾（9.81万辆）同样进入前十，但销量也普遍下降。日产轩逸累计销量为11.54万辆，同比下降接近四成。这一切表明，传统燃油轿车正在受到新能源汽车的猛烈冲击。在豪华车型中，宝马3系（8.55万辆）、奔驰E级（7.96万辆）和奥迪A6L（7.35万辆）尽管品牌实力强劲，但同比也出现了下滑。而在自主品牌中，吉利星瑞（8.45万辆）和帝豪分别位列第八和第十二，长安逸动（7.06万辆）在第十一位，红旗H5（6.32万辆）和艾瑞泽8（6.20万辆）也打入前十五名。

在燃油SUV市场方面，吉利品牌有三款车型进入前十，博越L以13.80万辆和星越L以10.80万辆分别位居前两名，缤越（8.58万辆）排在第十。前十名中，只有博越L和缤越实现了同比增长。丰田同样有三款车跻身榜单，锋兰达（9.81万辆）、卡罗拉锐放（9.70万辆）和RAV4荣放（9.63万辆）销量均接近10万辆，但也面临下滑。大众的途观L作为经典SUV，销量达到10.51万辆，同比减少16.7%；探岳（9.60万辆）排在第七位，同比下降12.9%。 球友会登录